Co potřebujete vědět
Pokud se na vašem teleskopickém manipulátoru Magni (řada RTH / HTH) náhle zobrazí varování, zřídka se jedná o úplnou poruchu. Obvykle se aktivuje bezpečnostní nebo ochranná funkce . Tato příručka vysvětluje nejdůležitější chybové kódy, jejich význam a jak správně reagovat.
Bezpečnostní upozornění pro práci: Chybové kódy jsou varovné signály , nikoli pokyn k pokračování v práci. I bez viditelného varování je nutné před každým použitím provést vizuální a funkční kontrolu dle předpisů DGUV .
Základy a struktura systému
Teleskopické manipulátory Magni využívají diagnostický systém sběrnice CAN dle normy J1939-73 . Detekuje více než 170 chybových kódů. Systém je založen na diagnostické příručce UM Diagnostica RTH REV.01 s definovanými kombinacemi SPN/FMI a úrovněmi kritičnosti.
Řídicí jednotky a diagnostická cesta
- CCU (centrální řídicí jednotka): centrální logika
- Řídicí jednotka motoru: řídicí jednotka Mercedes nebo Deutz
- DM1-CAN-Gateway: shromažďuje všechny zprávy
- Rozpoznávání připojení: Potenciometrický systém
- Bezdrátové senzory: dálkové ovládání a poloha
Diagnostika přes dotykový displej
- Automatické protokolování chyb
- Živá data (tlak, hodnoty senzorů)
- Kalibrace systému
- Zkoušky nouzového uvolnění
Praktický tip: Chybové kódy se zobrazují jako
SPN / FMI . Tato kombinace označuje, co je vadné (SPN) a jak je vadné (FMI).SPN vs. FMI – Stručné vysvětlení
Příklad: SPN 1015 + FMI 1 = „Napětí plynového pedálu je příliš nízké“. SPN 1015 + FMI 3 = „Napětí je příliš vysoké“. To umožňuje technikovi přesně určit závadu.
Kdo je oprávněn číst a mazat chybové kódy?
Povinnosti operátora
- Přečtěte si a zdokumentujte kód
- Vypněte zařízení v případě kritických varování
- Pošlete fotografii nebo video pronajímateli
- Zaznamenejte to v testovacím protokolu
Autorizovaní technici
- Servisní technici s certifikací Magni
- Odborníci dle DGUV 308-009 / TRBS 1203
- Autorizované půjčovny s proškolením výrobce
Poznámka: Chyby odečtu nejsou totéž co jejich oprava. Zásahy do hydrauliky nebo softwaru by měl provádět pouze kvalifikovaný personál.
Chybové kódy podle systémové oblasti
Poruchy snímače hydraulického tlaku (SPN 5241–5299)
| Hlavní název společnosti | Kód chyby | Význam | Způsobeno |
|---|---|---|---|
| 5261–5262 | MCyl_PHA_TMin/TMax | Vnější oblast na straně tyče | Vadný nebo nepravděpodobný senzor |
| 5268 | MCyl_PHD_MaxDiff | Signál A/B se liší | Kalibrace nebo únik |
| 5241–5242 | MCyl_PLA_TMin/TMax | Strana pístu mimo rozsah | Senzor selhal |
Konzolové senzory (SPN 5271–5274)
| Hlavní název společnosti | Kód chyby | Význam |
|---|---|---|
| 5271–5272 | R1A/B_TOut | Signál polohy přerušen |
| 5273 | R1D_MaxDiff | Redundantní signály se liší |
| 5274 | R1D_CrossPoint | Potenciometr zablokován |
Snímače náklonu (SPN 5280–5289)
| Hlavní název společnosti | Kód chyby | Kritičnost | Následek |
|---|---|---|---|
| 5280–5281 | AL_TOut_AmuCA/B | Vysoký | Úprava úrovně zakázána |
| 5284–5289 | CTilt_X/Y | Vysoký | Sklon nelze měřit |
Ochrana před přetížením (SPN 5320–5322)
| kód | Úroveň výstrahy | reakce |
|---|---|---|
| 5320 | 100 % | Varování, pohyb je omezen |
| 5321 | 110 % | Možná je pouze úleva |
| 5322 | 120 % | Úplné uzavření do doby úlevy |
Sběrnice CAN / komunikace (SPN 5400–5411)
| Hlavní název společnosti | Kód chyby | Význam | dopad |
|---|---|---|---|
| 5400–5402 | AL_TOut_MtoL | Chybí zpráva CAN | Přerušení regulace → zastavení |
| 5410 | SlewAux_EncoderFault1 | Kodér nebyl rozpoznán | Selhání rotačního pohonu |
Porucha motoru a pohonu (J1939 SPN/FMI)
| Hlavní název společnosti | FMI | Kód chyby | Význam | následek |
|---|---|---|---|---|
| 1015 | 1 | PWM akcelerátoru | Nedostatek napětí | Stroj se nespustí |
| 1072 | 3 | Dekompresní brzda | Otevřený obvod | Snížený brzdný účinek |
| 1127 | 1 | Nedostatečné přeplňování turbodmychadlem | Příliš nízký plnicí tlak | Snížený výkon |
| 1184 | 0–3 | Vysoká teplota turbíny | Přehřátí | Termomit |
| 1233 | 9 | Nízká hladina AdBlue v nádrži | Nádrž prázdná | Bezprostřední odstavení SCR |
| 1234 | 9 | Účinnost katalyzátoru SCR | Katalyzátor neúčinný | Porucha výfukových plynů, snížení výkonu |
| 5356 | 5 | Regenerace DPF filtru | Regenerace nutná | Omezený výkon |
Nejčastější chyby v praxi
| Pořadí | Chyba | frekvence | Stagnace? | Doba opravy |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kalibrace joysticku | 35 % | Žádný | 15–30 minut |
| 2 | Diferenciál tlakového senzoru | 25 % | Ano | 45–120 minut |
| 3 | Komunikace CAN | 15 % | Ano | 30–90 minut |
| 4 | Časový limit senzoru náklonu | 12 % | Částečně | 60 minut |
| 5 | Konzolový potenciometr | 10 % | Ano | 90–240 minut |
Sezónní zdroje chyb a pokyny k údržbě
Teleskopické manipulátory Magni mohou být ovlivněny teplotou, vlhkostí a delšími dobami nečinnosti. Tento přehled ukazuje, které typy poruch se vyskytují častěji v závislosti na ročním období – a jak se jim vyhnout.
| sezóna | Typické zdroje chyb | Doporučená opatření |
|---|---|---|
| zima | Poruchy baterie, zamrzlé senzory, viskózní hydraulický olej, krystalizace AdBlue | Předehřejte stroj, použijte vyhřívaný skladovací prostor, kalibrujte senzory, vyprázdněte nebo temperujte nádrž AdBlue |
| jaro | Vlhkost v zástrčkách, koroze na kontaktech | Zkontrolujte konektory, použijte čistič kontaktů, otestujte elektrické systémy |
| Letní | Přehřátí v důsledku turba/DPF, selhání ventilátorů nebo teplotních senzorů | Vyčistěte chladicí systém, zkontrolujte hladinu oleje a při vysokých okolních teplotách dělejte pravidelné přestávky. |
| Podzim | Kondenzace v řídicích skříních, falešné poplachy v důsledku kolísání teploty | Skladujte na suchém místě, kontrolujte těsnění a sledujte chybový protokol MyMagni. |
Rychlá kontrola chybové zprávy
- Poznamenejte si nebo vyfotografujte chybový kód (SPN/FMI).
- Zkontrolujte kritičnost (červená = okamžité zastavení)
- Přesuňte stroj do bezpečné polohy
- Vypněte motor a informujte autopůjčovnu.
- Nepokoušejte se o žádné opravy sami.
Závěr
Chybové kódy Magni nejsou důvodem k panice, ale spíše přesnými varováními. Jejich správná interpretace předchází prostojům a škodám. Tato příručka poskytuje provozovatelům a autopůjčovnám spolehlivé rady pro každodenní používání.
Rezervujte si školení Magni hned teď
Podíl:
3D rameno na plošinách pro práci na výškách: Technologie, výhody a modelové kódy v kostce
Diagnostika sběrnice CAN a J1939 ve stavebních strojích
Naše standardy redakční kvality
Obsah předmětu biberger.de jsou redakčně vytvářeny, kontrolovány a průběžně aktualizovány. Základem je naše každodenní práce s plošinami, teleskopickými manipulátory a průmyslovými vozíky – v oblasti pronájmu, prodeje, provozního plánování a technické podpory.
Každý článek čerpá z reálných zkušeností a je redakčně recenzován z hlediska srozumitelnosti, přesnosti a praktické relevance dle odborných kritérií. Technická prohlášení jsou pravidelně kontrolována podle aktuálních oborových standardů a osvědčených postupů.
Cílem našich publikací je zpřístupnit spolehlivé odborné znalosti a nabídnout poradenství uživatelům, osobám s rozhodovací pravomocí a průmyslovým partnerům.BIBERGERse vnímá jako nezávislá informační platforma pro bezpečnou, ekonomickou a moderní technologii výškového přístupu – fundovaná, srozumitelná a bez vlivu reklamy.