Das Wichtigste in Kürze
Zeigt dein Magni Teleskoplader (RTH / HTH-Serie) plötzlich eine Warnung, ist das selten ein Totalausfall. Meist greift eine Sicherheits- oder Schutzfunktion. Dieser Leitfaden erklärt die wichtigsten Fehlercodes, ihre Bedeutung und wie du richtig reagierst.
Arbeitsschutz-Hinweis: Fehlercodes sind Warnsignale, keine Freigabe zur Weiterarbeit. Auch ohne sichtbare Warnung gilt: vor jedem Einsatz Sicht- und Funktionsprüfung nach DGUV.
Grundlagen und Systemaufbau
Magni-Teleskoplader nutzen ein CAN-Bus-Diagnosesystem nach J1939-73. Es erkennt über 170 Fehlermeldungen. Grundlage ist das Diagnostic Manual UM Diagnostica RTH REV.01 mit definierten SPN/FMI-Kombinationen und Kritikalitätsstufen.
Steuergeräte und Diagnosepfad
- CCU (Central Control Unit): zentrale Logik
- Motor-ECU: Mercedes oder Deutz-Steuerung
- DM1-CAN-Gateway: sammelt alle Meldungen
- Anbaugeräte-Erkennung: Potentiometer-System
- Funksensoren: Fernbedienung und Position
Diagnose am Touch-Display
- Automatische Fehlerspeicherung
- Live-Daten (Druck, Sensorwerte)
- System-Kalibrierung
- Notablass-Tests
Praxis-Tipp: Die Fehlernummern erscheinen als
SPN / FMI. Diese Kombination zeigt was defekt ist (SPN) und wie es defekt ist (FMI).SPN vs. FMI – Kurz erklärt
Beispiel: SPN 1015 + FMI 1 = „Gaspedal-Spannung zu niedrig“. SPN 1015 + FMI 3 = „Spannung zu hoch“. So kann der Techniker den Ausfall sekundengenau eingrenzen.
Wer darf Fehlercodes lesen und löschen?
Bedienerpflichten
- Code ablesen und dokumentieren
- Gerät bei kritischen Warnungen stilllegen
- Foto oder Video an Vermieter senden
- Eintrag im Prüfbuch vornehmen
Befugte Techniker
- Magni-zertifizierte Servicetechniker
- Sachkundige nach DGUV 308-009 / TRBS 1203
- Autorisierte Mietfirmen mit Herstellerschulung
Hinweis: Fehler lesen ≠ Reparieren. Eingriffe in Hydraulik oder Software nur durch befähigte Personen.
Fehlercodes nach Systembereich
Hydraulische Drucksensor-Fehler (SPN 5241–5299)
| SPN | Fehlercode | Bedeutung | Ursache |
|---|---|---|---|
| 5261–5262 | MCyl_PHA_TMin/TMax | Rod-Seite außerhalb Bereich | Sensor defekt oder unplausibel |
| 5268 | MCyl_PHD_MaxDiff | Signal A/B abweichend | Kalibrierung oder Leck |
| 5241–5242 | MCyl_PLA_TMin/TMax | Kolbenseite außer Bereich | Sensor ausgefallen |
Ausleger-Sensoren (SPN 5271–5274)
| SPN | Fehlercode | Bedeutung |
|---|---|---|
| 5271–5272 | R1A/B_TOut | Positionssignal unterbrochen |
| 5273 | R1D_MaxDiff | Redundante Signale abweichend |
| 5274 | R1D_CrossPoint | Potentiometer blockiert |
Neigungssensoren (SPN 5280–5289)
| SPN | Fehlercode | Kritikalität | Folge |
|---|---|---|---|
| 5280–5281 | AL_TOut_AmuCA/B | Hoch | Niveauausgleich deaktiviert |
| 5284–5289 | CTilt_X/Y | Hoch | Neigung nicht messbar |
Überlastvermeidung (SPN 5320–5322)
| Code | Alarmstufe | Reaktion |
|---|---|---|
| 5320 | 100 % | Warnung, Bewegung limitiert |
| 5321 | 110 % | Nur Entlastung möglich |
| 5322 | 120 % | Komplettsperre bis Entlastung |
CAN-Bus / Kommunikation (SPN 5400–5411)
| SPN | Fehlercode | Bedeutung | Auswirkung |
|---|---|---|---|
| 5400–5402 | AL_TOut_MtoL | CAN-Nachricht fehlt | Steuerung unterbrochen → Stillstand |
| 5410 | SlewAux_EncoderFault1 | Encoder nicht erkannt | Drehantrieb fällt aus |
Motor- und Antriebsfehler (J1939 SPN/FMI)
| SPN | FMI | Fehlercode | Bedeutung | Konsequenz |
|---|---|---|---|---|
| 1015 | 1 | Accelerator PWM | Spannung fehlt | Maschine startet nicht |
| 1072 | 3 | Decompression Brake | Offener Stromkreis | Bremswirkung reduziert |
| 1127 | 1 | Turbo Underboost | Ladedruck zu gering | Leistung reduziert |
| 1184 | 0–3 | Turbine Temp High | Überhitzung | Thermobegrenzung |
| 1233 | 9 | AdBlue Tank Level Low | Tank leer | SCR Abschaltung droht |
| 1234 | 9 | SCR Catalyst Efficiency | Katalysator unwirksam | Abgasfehler, Leistungsdrossel |
| 5356 | 5 | DPF Regeneration | Regeneration erforderlich | Leistung limitiert |
Häufigste Fehler in der Praxis
| Rang | Fehler | Häufigkeit | Stillstand? | Reparaturdauer |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Joystick-Kalibrierung | 35 % | Nein | 15–30 Min. |
| 2 | Drucksensor Differenz | 25 % | Ja | 45–120 Min. |
| 3 | CAN-Kommunikation | 15 % | Ja | 30–90 Min. |
| 4 | Neigungssensor Timeout | 12 % | Teilweise | 60 Min. |
| 5 | Ausleger-Potentiometer | 10 % | Ja | 90–240 Min. |
Saisonale Fehlerquellen und Wartungshinweise
Magni-Teleskoplader reagieren unter Umständen auf Temperatur, Feuchtigkeit und lange Standzeiten. Diese Übersicht zeigt, welche Fehlerarten je nach Jahreszeit gehäuft auftreten – und wie du sie vermeidest.
| Jahreszeit | Typische Fehlerquellen | Empfohlene Maßnahmen |
|---|---|---|
| Winter | Batterie-Ausfälle, gefrorene Sensoren, zähes Hydrauliköl, AdBlue-Kristallisierung | Maschine vorwärmen, beheizte Lagerung, Sensoren kalibrieren, AdBlue-Tank leeren oder temperieren |
| Frühjahr | Feuchtigkeit in Steckern, Korrosion an Kontakten | Steckverbindungen prüfen, Kontaktspray verwenden, elektrische Systeme testen |
| Sommer | Überhitzung durch Turbo/DPF, Ausfall von Lüftern oder Temperatursensoren | Kühlsystem reinigen, Ölstand kontrollieren, regelmäßige Pausen bei hohen Außentemperaturen |
| Herbst | Kondenswasser in Steuergehäusen, Fehlalarme durch Temperaturschwankungen | Trockene Lagerung, Dichtungen prüfen, MyMagni-Fehlerprotokoll beobachten |
Schnellcheck bei Fehlermeldung
- Fehlercode (SPN/FMI) notieren oder fotografieren
- Kritikalität prüfen (Rot = sofort stoppen)
- Maschine in sichere Position bringen
- Motor abschalten und Vermietung informieren
- Keine eigenständige Reparatur durchführen
Fazit
Magni-Fehlercodes sind kein Grund zur Panik, sondern präzise Warnungen. Wer sie richtig einordnet, vermeidet Stillstand und Schäden. Mit diesem Leitfaden haben Bediener und Vermieter eine verlässliche Orientierung im täglichen Einsatz.
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